(资料图)
对于举重运动员来说，从举重项目切换到田径比赛是不现实的，但同样的思路用在造车上面却是行得通的。如今，习惯了多年的五菱商用车，摇身一变成了乘用车领域的弄潮儿，不仅在微型车领域卖得风生水起，还打造出了中国首款微型敞篷“跑车”——宏光 MINIEV 敞篷版。这让人情不自禁想到一句俗语，“重赏之下必有勇夫”。
回顾五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)此前取得的市场成绩，上市以来多年蝉联微型车市场销量冠军，特别是在电池原材料成本长期居高不下的今天，该车所拥有的“亲民”气质正是市场所需。与此同时，在传统燃油车市场中，五菱品牌扎实可靠的口碑进一步放大了它“国民神车”的特质，再加上“秋名山车神”等多个民间传说，甚至让人一度产生“五菱出品必属精品”的错觉。回到宏光MINIEV敞篷版这款车身上，十万块就能圆梦青春，但讲真，不建议试水。
外观方面，说到该车最大的亮点：软顶敞篷，其优点和缺点同样突出。先说优点，它的特点是存储空间小，折叠速度快；而且重量轻，行车更省电；外加结构简单的特征，后期维护成本也不算高。再说缺点，软顶敞篷车顶不是金属结构，若发生碰撞或翻车，安全性不堪设想；其次，车辆高速行驶时，受气流影响更大，噪音大且隔音差；敞篷容易脏，清洗过程极其复杂，受恶劣天气影响，还易损坏。简而言之，软顶敞篷好看是真好看，但实用性极差。
内饰方面，我们且不说宏光MINIEV敞篷版实车内饰质感是什么样子？从实拍图就可以得出“八九不离十”的答案。一眼望去，不用怀疑，敞篷版所使用的就是GAMEBOY同款内饰设计，一样的布局、一样的用料，除了明显的黑/红配色差异外，塑料感一样突出。不过，有一说一，这套内饰设计的风格倒也蛮契合敞篷设计的，熟悉又经典的双幅式方向盘造型别致立体，空调旋钮和仪表盘相互之间夹杂交错着现代与传统的视觉气息，不乏务实和科技。
配置方面，作为一台纯正敞篷车，宏光MINIEV敞篷版为实现“原汁原味”的复古跑车味道，“还原”了机械手刹、鼓式后制动盘、整体桥式非独立悬挂、无框设计车门、机械钥匙解锁、4扬声器音响、手动空调等装置，从日常驾车体验上满足了年轻用户对“高级”的向往。此外，为保证日常驾驶安全，该车还贴心的为用户准备了后驻车雷达、倒车影像、副驾驶安全气囊、胎压报警、ABS防抱死等功能。
空间方面，宏光MINIEV敞篷版和普通版的车身尺寸相近，其长宽高分别为：3059/1521/1614mm，轴距2010mm，采用2门2座布局后，车内空间有了大幅改观，空间舒适性良好。
动力方面，宏光MINIEV敞篷版和GAMEBOY版采用相同动力总成，同为后置后驱电机布局，电机最大输出功率41马力，峰值扭矩110牛·米。就动力性来说，该车可满足日常“拉风出行”的动力需求，但难以带来畅快淋漓的加速感，动力局限性比较大。续航方面，CTLC工况下，该车纯电续航可达280公里，续航相对一般不说，该车还缺少了快充，慢充满电需要8.5小时，用车便利性不容乐观。此外，考虑到该车偏高的定价，和同价位动辄350km+起步、400km+封顶的竞品相比，其续航更显不足。
结语
就颜值来说，宏光MINIEV 敞篷版绝对是人见人爱、车见车爆胎的那种，特别是那袖珍版的软顶敞篷造型，吸睛程度丝毫不亚于一辆顶级的超跑汽车。不过，在月平均销量维持3-4万辆的市场表现下，宏光MINIEV敞篷版却难成为爆款，原因很简单：你买我推荐，你买我不买。
